Фото: ko.md Страховики Молдови стверджують, що не готові до виплати відшкодувань за новими правилами.
Сегмент автострахування залишається найголовнішим м доходу для страхових компаній в Молдові.У цьому році на цьому полі відбудеться ряд змін, які не дуже тішать страховиків, але вигідні автовласникам.Йдеться про відшкодування за ОСАЦВ без урахування зносу, електронної видачі полісів і збільшення лімітів відповідальності за завдану шкоду здоров’ю (до 5 млн леїв) і матеріальний збиток (до 1 млн леїв).Вже починаючи з суботи, 7 квітня, страхові компанії будуть зобов’язані платити відшкодування без застосування коефіцієнта зносу за деталі автомобілів, що підлягають заміні.Правда, це може не відбутися, якщо сьогодні або завтра парламент ухвалить прохання Союзу страховиків відсунути день Х ще на три роки …
День X був призначений ще в квітні 2007 року з прийняттям поправок до Закону Nr.414-XVIот 22.12.2006 про ОСАГО.Відповідно до статті 40 п.7 цього Закону було встановлено, що в період, встановлений в пункті а) частини (4) статті 57 Закону про страхування, ціни на складові частини або деталі, що підлягають заміні у пошкоджених автотранспортних засобів, встановлюються, як виняток з положень частин (6) і (7) статті 23 цього закону, з урахуванням ступеня їх зносу, визначеної у відповідності з нормативними актами Органу нагляду .
Іншими словами з 07.04.2012 страхові компанії будуть зобов’язані платити відшкодування водіям, що потрапили в ДТП, без застосування коефіцієнта зносу за деталі підлягають заміні, тобтоостанні зможуть розраховувати на покупку нових запчастин навіть для неабияк старих автомобілів.В даний час при визначенні обсягу заподіяної шкоди страховики до кожного з потрапили в аварію автомобілів застосовують так званий коефіцієнт зносу, через що часто виникають скарги на незрівнянно мале відшкодування, якого ледве вистачає на ремонт.
Незважаючи на п’ятирічний підготовчий період, страховики виявилися не готові платити відшкодування без зносу, так як це в рази збільшить його суму.Крім того, погіршує становище і той факт, що з 10.09.2012 встановлені більш високі ліміти відповідальності за завдану шкоду здоров’ю (до 5 млн леїв) і матеріальний збиток (до 1 млн леїв).Тому зараз страховики кажуть: для того, щоб впровадити подібну практику, необхідно в першу чергу переглянути тарифи на ОСАГО, збільшивши їх у кілька разів.Інакше багатьом страховим компаніям загрожує банкрутство.При цьому конкретну цифру, на яку може збільшитися ціна поліса, страховики не називають.На круглому столі, присвяченому автострахуванню в Молдові, пройшов у вівторок, профучасники ринку розійшлися в думках.Хтось стверджує, що тарифи піднімуться лише відсотків на 15, інші дотримуються позиції підвищення ставок навіть на всі 70%.
На думку пана Хинку, економічного агента займається оцінкою збитку для п’яти молдовських страхових компаній, відшкодування можуть зрости майже в два рази.Ми провели конкретний аналіз. Минулого року ці п’ять компаній виплатили відшкодувань на загальну суму в 4,4 млн леїв. Без урахування коефіцієнта зносу ця сума досягла б 7 млн леїв. Це може призвести до банкрутства компаній. Вихід – збільшення тарифів з обов’язкового автоцивільної страхуванню більш ніж у два рази, звичайно, без урахування купівельної спроможності нашого клієнта .
За словами генерального директора страхової компанії EuroasigGrupІона Лекетуша, після шостого квітня буде хаос, так як всі будуть приймати зміни як переваги для застрахованих осіб. А як же щодо розрахунку виплат і ризиків, які переваги будуть у страхових компаній? У нас відсутні чіткі регламенти, методики і розрахунки для впровадження нововведень. І в тому, що стосується нагляду, я вважаю, ми отримаємо продукт, яким не знаємо як управляти .
Крім того, страховики побоюються, що з впровадженням змін збільшиться кількість шахрайств, тобтодеякі автовласники захочуть скористатися ситуацією, щоб оновити свій автомобіль.
На думку страхового брокера В’ячеслава Чорниці, дуже важливо грамотно розрахувати коефіцієнт можливого збитку.Варто було б розробити конкретний документ, як компенсувати збиток у випадку з новим і старим автомобілем. Потрібно змінювати свою точку зору.Для того, щоб запровадити новий механізм відшкодування, який би влаштував і страховиків і застрахованих осіб у Молдові, повинна існувати єдина оцінка збитку, – вважає генеральний директор компанії GarantieМіхай Мазаренко. – Нацкомісії з фінансового ринку (НКФР) необхідно розібратися з оцінювачами, щоб вони для всіх однаково розраховували збиток і зі станціями ТО, на яких ціни по заміні одних і тих же деталей відрізняються в 2-3 рази .
Однак, на думку директора департаменту страхування НКФР Володимира Штірбу, такий підхід неможливий.У всіх випадках необхідний індивідуальний підхід. Адже скільки б нормативних документів ми ні розробляли, 20% страхових випадків не будуть під них потрапляти.
Зараз страховики сподіваються, що початок дії нових положень буде знову відкладено, якщо профільна комісія погодиться зі страховиками.Однак поки парламентська економічна комісія та представники Нацкомісії з фінансового ринку не змогли прийти до спільного знаменника з компаніями-страховиками з цього питання.На даний момент страховики погодилися оплачувати в повному розмірі ремонт автомобілів з експлуатаційним терміном до 4-х років.
Ринок страхування в Молдові досяг історичного максимуму.За попередніми даними, на 2011 рік він становив 1 млрд леїв.Ринок виріс на 9,7% в порівнянні з 2010 р. Зростання пов’язане із збільшенням автомобільного страхування, частка якого складає близько 40% ринку страхування.Страхування цивільної відповідальності збільшилося на 5,7% в порівнянні з 2010 р. Зареєстрований та зростання продажів страхових полісів Зелена карта на 10,8%.Компанії виплатили компенсації у розмірі 334 млн леїв (+3,5%).На ринку страхування Молдови діють 24 компанії, п’ять з яких займають 70% ринку.Лідером є компанія Moldasig.Надходження становлять приблизно 282 млн леїв.За нею слідують Asito (156500000 леїв), GraweCarat (115,6 млн леїв) і Moldcargo (94,6 млн леїв).Замикає п’ятірку Donaris-Group, її надходження становлять 84 млн леїв.
Автор: Ольга МАРЧЕНКО